De Oosterweelverbinding sluit de Antwerpse Ring en legt ze deels ondergronds aan. Het project moet de mobiliteitsknoop rond Antwerpen eindelijk ontwarren én de leefbaarheid in en rond de stad verbeteren.
Een belangrijke stap daarin is de Bypass: een tijdelijke snelweg die het verkeer overneemt van de bestaande Ring, zodat het viaduct van Merksem kan worden afgebroken en plaats kan maken voor de toekomstige verdiepte Ring.
De Bypass is de grootste bereikbaarheidsmaatregel binnen de realisatie van de Oosterweelverbinding. Vanaf 25 oktober 2025 rijdt het verkeer richting Nederland via het eerste deel van deze tijdelijke snelweg, een mijlpaal in de werken op rechteroever.
Om de nieuwe verdiepte Ring te kunnen bouwen, moest de huidige Ring tijdelijk verplaatst worden. De Bypass vormt die tijdelijke ring, aangelegd aan de oostzijde van het huidige tracé. De Bypass is 5,5 kilometer lang, telt drie rijstroken per richting en een pechstrook, en heeft een maximumsnelheid van 70 km/u. Gedurende ongeveer acht jaar zal hij het verkeer langs de werf leiden: veilig, efficiënt en zonder de woonwijken van Merksem en Deurne extra te belasten.
Een technisch hoogtepunt binnen dit project is de boogbrug over het Albertkanaal. Omdat de tijdelijke ring het kanaal moest oversteken, werd gekozen voor een brug in één overspanning van 150 meter, uitgevoerd als een bowstringbrug.
Wat deze brug uniek maakt, is het innovatieve vakwerkverband van staven in plaats van rechte, buigslappe hangers.
– Dit ontwerp biedt meer stijfheid met minder materiaal, wat niet alleen economisch maar ook ecologisch voordelig is.
– De brug is recht, maar de weg ligt in een bocht. Door de verkanting van het wegdek ontstond een dubbelgekromd dek, wat de geometrie extra uitdagend maakte.
Het brugdek is opgebouwd als een orthotroop staalplaatdek: een lichte, stijve constructie die grotendeels in het atelier werd geprefabriceerd. De brug wordt vervolgens ingevaren op haar definitieve locatie, wat de hinder op de werf beperkt en de bouwtijd sterk inkort. Omdat de brug slechts een levensduur van ongeveer tien jaar heeft, werd ze ontworpen met het oog op eenvoudige demontage en recyclage. Zo blijft de ecologische voetafdruk minimaal.
De Bypass is een huzarenstuk dat slechts anderhalf jaar na het verkrijgen van de vergunning gerealiseerd werd, een uitzonderlijke prestatie gezien de omvang en complexiteit van het project.
Dit succes is het resultaat van een nauwe samenwerking tussen bouwheer Lantis, TM ROCO, TM Sturino en tal van publieke en private partners.
De Bypass is tijdelijk, maar zijn impact is blijvend. Zodra de verdiepte Ring klaar is, verdwijnt de Bypass en ontstaat ruimte voor de Ringparken: groene zones waar natuur, sport en ontmoeting centraal staan. Zo helpt de Bypass niet alleen om Antwerpen bereikbaar te houden tijdens de werken, maar effent hij ook het pad naar een vlottere, veiligere en gezondere stad.
Van Antwerpen tot India, SBE zet overal ter wereld stappen in vooruitgang en vernieuwing. Hieronder vind je een selectie van onze meest recente projecten.
Benieuwd naar wat er beweegt binnen SBE? Of bij welke projecten we betrokken zijn? Via dit nieuws houden we jullie op de hoogte van onze projecten en het reilen en zeilen binnen SBE .
