Dans le cadre du Seine-Schelde project la Lys sera élargie pour améliorer la navigation intérieure en Flandre, sans perdre de vue la nature et les loisirs. C’est pourquoi le maître d’ouvrage, De Vlaamse Waterweg nv, coopère avec la commune de Wielsbeke et la ville de Waregem pour construire un nouveau pont cyclable et piéton. Une fois achevé, le projet offrira à chacun une opportunité agréable et sûre de découvrir la Lys et ses attraits touristiques des deux rives. SBE répond de la conception intégrale du pont, y compris les rampes d’approche, l’aménagement des abords et la consolidation des berges à prévoir.
Le choix de relier Wielsbeke sur la rive gauche à Waregem sur la rive droite crée une liaison touristique et récréative optimale au-dessus de la Lys. Les lieux d’intérêt dans les environs justifient le choix d’un tracé en forme de S, composé d’un pont en acier et de rampes d’accès en béton.
Outre les exigences techniques usuelles, la préoccupation majeure qui a motivé la conception du pont est l’intégration spatiale dans un paysage résolument vert. Le pont doit « disparaître » dans le paysage, la vue n’étant pas obstruée par des éléments porteurs saillants et dominants visuellement. La conception ne s’impose pas mais forme, à partir d’une structure sobre, un ensemble harmonieux avec les deux promenades sur les berges de la Lys. La végétation existante est aussi préservée au maximum et restaurée dans la mesure du possible.
Les différentes disciplines réunies au sein de SBE assurent une combinaison rapide et efficace des exigences structurelles et de la conception architecturale. La ligne de moments engendrée par son poids propre est utilisée pour optimiser la forme du pont. L’inversion de la ligne caractéristique des moments permet à la structure portante de s’en inspirer formellement, conduisant à un design dynamique et épuré et, de surcroît, à une utilisation minimale des matériaux.
En raison de la forme organique, une modélisation paramétrique a été élaborée lors de la phase de conception. En exportant ce modèle dans un modèle de calcul et de dessin, différentes variantes peuvent être testées. En mettant en balance la forme, l’estimation des coûts, l’utilisation des matériaux et les exigences techniques, le projet le plus intéressant sera finalement retenu.
En vue du réaménagement de la liaison Seine-Escaut, le gabarit de la Lys devra être porté à l’avenir à 58,45 m. En installant dès à présent des consolidations des berges à hauteur du pont et des rampes d’approche, y compris des ventrières en béton architectonique, seuls des travaux de dragage devront encore être effectués à un stade ultérieur.
SBE répond de la conception intégrale du nouveau pont et de ses environs :
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