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Pont de Liaison

  • Emplacement: ZEEBRUGES [BE]
  • Discipline: ÉLECTROMÉCANIQUE, GÉNIE CIVIL ET INFRASTRUCTURES, GÉNIE HYDRAULIQUE
  • Période: 2019 - 2022
  • Inauguration officielle
    22 mai 2022
  • Installation du pont à travée tournante
    22 janvier 2022
  • Début des travaux
    Octobre 2020
  • Adjudication du projet DBM
    Février 2020
  • Début de constitution du dossier d’appel d’offres
    Mars 2019
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« Plus grand pont tournant mobile d’Europe », c’est ainsi que bon nombre d’observateurs qualifient le nouveau pont de liaison installé dans le port intérieur de Zeebruges. En collaboration avec Stendess, SBE a œuvré pour le compte du consortium Artes Group – Victor Buyck – Agidens. Les deux entreprises se sont vu confier par MBZ (Maatschappij van de Brugse Zeehaven) la mission de construire ce pont et d’en assurer la maintenance pendant 20 ans. Ce nouveau pont assure une liaison nord-sud supplémentaire, tant pour le trafic routier que pour le trafic lent dans le port de Zeebruges.

La mission de MBZ résidait dans la construction d’un nouveau pont définitif sur le Verbindingsdok afin de remplacer le pont temporaire existant. Outre son accessibilité au grand public et à un trafic portuaire exceptionnellement lourd et varié, ce pont se devait d’accueillir une piste cyclable sûre pour les navetteurs. Ainsi, ce pont de liaison constitue le nouveau maillon d’une voie d’accès améliorée et accessible à tous les usagers de la route entre l’arrière et l’avant-port.

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Les details techniques

Le nouveau pont a une longueur totale de 400 mètres et possède deux voies de circulation de 4,50 m ainsi que d’un trottoir séparé et une piste cyclable bidirectionnelle. Ce pont se compose de deux ponts fixes en béton (dont la longueur totale s’élève à 270 m) et d’un pont tournant en acier de 130 m de long. Les ponts fixes en béton se composent de différents tabliers, constitués de six poutres en L préfabriquées et d’un tablier de passage en béton. Le tablier de pont en acier est constitué de lourdes poutres principales soudées, associées à des traverses et à un revêtement orthotrope. Il est soutenu par huit pieux tubulaires de deux mètres de diamètre et de quarante mètres de long.

 

Ce pont tournant autorise le passage de navires dont la largeur maximale s’élève à 55 m. Cette largeur de passage est également adaptée aux éléments constitutifs du tunnel prévu dans le cadre du projet Oosterweel à Anvers, lesquels doivent transiter par cette voie navigable pour atteindre l’écluse Pierre Vandamme.

En outre, ce pont autorise également le passage des navires de grand gabarit qui emprunteront la nouvelle écluse maritime pour rejoindre le port intérieur est de Zeebruges. À l’heure actuelle, SBE participe activement à ces 3 projets : rénovation de l’écluse Pierre Vandamme, construction de la nouvelle écluse maritime et projet Oosterweel.

Ce projet comportait de surcroît la construction d’un mur de quai temporaire, lequel devrait permettre de porter ultérieurement la profondeur du Verbindingsdok à – 15 m par rapport au TAW afin de garantir ce faisant une profondeur supérieure à 18 m.

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