L’A12 à Aartselaar et Wilrijk-Zuid compte cinq carrefours problématiques : ces carrefours chaotiques et encombrés provoquent non seulement des embouteillages quotidiens, mais entraînent aussi leur lot d’accidents graves. Pour remédier à cette situation, l’Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) a décidé de procéder à un réaménagement complet de ces carrefours. L’objectif principal est d’accroître la sécurité de tous les usagers de la route et d’améliorer autant que possible la fluidité du trafic sur l’A12.
SBE fait partie de la Team A12, qui a entamé le réaménagement de l’A12 et de l’infrastructure intermédiaire en novembre 2020. Nous collaborons avec les bureaux d’études Antea Belgium et Transport & Mobility Leuven. Le bureau de communication de la Team A12 est DenS.
L’objectif principal de cette mission d’étude est d’améliorer la sécurité routière et la fluidité de la circulation et de se pencher sur les carrefours dangereux suivants :
Dans le cadre de cette mission d’étude, nous prêterons également attention à une meilleure accessibilité de l’A12 pour tous les usagers de la route, c’est-à-dire les piétons, les cyclistes, le trafic motorisé et les transports publics.
La réalisation de tous ces objectifs postulés nécessitera des adaptations profondes et importantes des infrastructures et carrefours actuels. Pour que ces dernières produisent les résultats souhaités, tous les scénarios possibles et leurs effets ont été étudiés avec rigueur. Pas moins de 12 scénarios possibles ont ainsi été envisagés.
Grâce à un trajet participatif de grande ampleur, nous avons recueilli le feed-back de la communauté et des intéressés dans les différentes phases de la mission d’étude.
Au cours des six séances d’information, nous avons écouté les idées et les suggestions des riverains et d’autres parties prenantes intéressées.
Une première séance d’information a eu lieu avant même le début de l’étude proprement dite. Tant le grand public que les écoles, les entreprises, les groupements d’intérêts… ont pu nous faire part de leurs suggestions et de leurs inquiétudes. Pas moins de 2.200 personnes ont participé à ce processus !
Puis, un groupe de résonance a donné son feed-back à propos des solutions d’aménagement possibles. Quatre solutions ont ainsi été épinglées.
Nous avons ensuite examiné les meilleures choix possibles pour l’environnement et la société dans le cadre de l’EIE du projet. Un tel projet commence par la notification et la demande d’avis sur la portée. La notification a également été présentée au grand public afin que chacun puisse formuler un feed-back pendant une période de 60 jours.
Un deuxième sondage numérique a été mené en février 2022 sur la végétalisation du toit du tunnel de l’A12. Il a permis de recenser les souhaits et les préférences de toutes les parties prenantes possibles en termes d’espaces verts, de tranquillité, d’activités sportives, de jeux et de mobilité.
Une fois les résultats de l’EIE connus (décembre 2022), l’équipe chargée de l’étude a soumis à nouveau trois solutions privilégiées au groupe de résonance en octobre 2023.
Deux marchés de l’information se sont tenus les lundis 13 et 27 novembre afin de présenter au grand public ces trois solutions privilégiées.
Cette étude a permis de dégager trois solutions privilégiées pour le réaménagement de l’A12/N177 à Aartselaar et Wilrijk-Zuid :
Tunnels à hauteur de
Régime de vitesse
Pistes cyclables (3 m de large)
Transports publics
Tunnels à hauteur de
Régime de vitesse
Pistes cyclables (3 m de large)
Transports publics
Tunnel à hauteur de
Régime de vitesse
Pistes cyclables (3 m de large)
Transports publics
Les résultats ont été soumis au Gouvernement flamand. Il choisira l’une de ces trois options. Nous détaillerons ensuite la solution choisie en vue d’obtenir le permis d’environnement.
Pour obtenir des informations détaillées à propos de ce projet, n’hésitez pas à consulter la page web de l’Agentschap Wegen en Verkeer.
Dans le cadre du partenariat Team A12, SBE assume les tâches suivantes
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