En 2007, le pont en béton sur le Canal Albert à hauteur de Grobbendonk est fortement endommagé suite à une collision. De ce fait, le pont n’était plus en mesure de supporter des charges en aval avec pour conséquence que le trafic routier devait rouler à tour de rôle sur une bande.
NV De Scheepvaart a décidé en concertation avec la commune de Grobbendonk de remplacer le pont en béton existant par un pont en arc d’acier avec une plus grande travée de 108 mètres. On répondait ainsi directement aux besoins d’une voie navigable principale européenne : la hauteur et la largeur de navigation étaient agrandies.
L’entrepreneur Victor Buyck Steel Construction nv et SBE ont de nouveau travaillé ensemble pour mener à bien ce projet. Pour provoquer le moins d’inconvénients possible pour la navigation et le trafic routier, le tablier du pont et les arcs ont été amenés par eau vers un terrain d’assemblage proche en première instance. Pendant une opération d’assemblage, le pont a alors été posé totalement dans les nouveaux piliers pour permettre la finition ultérieure du pont en béton.
SBE a pu mettre en avant sa longue expérience de la livraison d’étude complète d’exécution pour la superstructure d’acier et l’infrastructure en béton, y compris les conditions de montage, les adaptations des rives et la conception d’une paroi de soutènement pour les fondations.
D’Anvers à l’Inde, SBE fait des pas de progrès et d’innovation partout dans le monde. Vous trouverez ci-dessous une sélection de nos projets les plus récents.
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