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Écluse Malamocco

  • Emplacement: MALAMOCCO [IT]
  • Discipline: ÉLECTROMÉCANIQUE, GÉNIE HYDRAULIQUE
  • Période: 2016 - 2017
  • Établissement du dossier d'adjudication
    Décembre 2018
  • Projet définitif
    Décembre 2017
  • Fin de l’étude
    Septembre 2017
  • L’avant-projet
    Décembre 2016
  • Exécution des essais de la maquette physique
    Août 2016
  • Début de l’étude
    Mars 2016
  • Malamocco MOSE Venetië sluis acqua alta engineering locks SBE #teamsbe #expertsatplay
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Dans le cadre du projet MOSE à Venise, une écluse a été construite dans la barrière anti-tempête qui doit protéger la lagune vénitienne des marées hautes (« acqua alta»). Cette écluse de Malamocco doit permettre la navigation quand la barrière anti-tempête est fermée et rester simultanément opérationnelle en cas de fortes différences de niveau d’eau et lors du fort effet de vague qui accompagne une tempête.

Tempête en mer

Suite à une tempête sur la mer Adriatique en 2015, la porte de l’écluse côté mer du complexe d’écluse était endommagée sans réparation possible. SBE a été appelée à l’aide en première instance pour étudier les causes de cette défaillance. Au départ, le climat de vague de la mer Adriatique a fait l’objet d’une étude approfondie et, sur la base des années d’expertise de SBE, diverses alternatives et solutions de conception ont été élaborées.

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Des essais de la maquette

Compte tenu des circonstances spécifiques et du caractère novateur de ce projet, une maquette physique à l’échelle avec essai a été réalisée. D’une part, cette campagne d’essai avait pour objectif de vérifier la cause du dommage. D’autre part, une série d’alternatives de conception différentes a également été testée pour élaborer la solution la plus efficace.

Le modèle d’essai a été construit de manière à être adaptable afin de pouvoir tester à court terme diverses adaptations alternatives à la conception dans différentes conditions opérationnelles. Les forces exercées sur la structure ont été mesurées lors des essais sur maquette afin qu’elles puissent ensuite être utilisées pour le dimensionnement de la nouvelle porte d’écluse.

Une nouvelle écluse

Dans la phase suivante, SBE a élaboré une nouvelle conception pour l’ensemble de l’écluse, sur la base d’une analyse approfondie des risques. Un projet intégralement neuf pour la porte côté mer a été élaboré de la phase de conception à la phase d’exécution. En outre, le projet de la porte de la lagune a également été élaboré afin qu’elle puisse également offrir des garanties de stabilité suffisantes en cas de tempête.

Dans ce projet aussi, SBE a veillé à une approche intégrée. SBE était responsable de la conception structurelle et mécanique des portes mais aussi de la conception des contrôles et des commandes.

Responsabilités SBE

  • Recherche des causes de défaillance des structures initiales
  • Etude complète (AVP, PRO, EXE) d’un nouveau concept pour la porte à flots : études des ouvrages : structures métalliques, diverses adaptations du génie civil (chambre et seuil), équipements mécaniques, équipements électromécaniques, électricité et contrôle-commande ; Etudes de sureté de fonctionnement (FMDS, AMDEC) ; Plans d’exploitation et de maintenance
  • Etude complète (AVP, PRO, EXE) des adaptations de la porte intérieure : études des ouvrages : diverses adaptations des structures métalliques, diverses adaptations du génie civil ; études de sureté de fonctionnement (FMDS, AMDEC) ; plans d’exploitation et de maintenance ; dossier de mise en concurrence

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Seine-Schelde sluis Harelbeke engineering SBE #teamsbe #expertsatplay

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