Zennebrug

Le domaine du projet se trouve le long de la Zenne à Halle. Le projet commence sur la René Deboecklaan, adjacente au rond-point de la Bevrijdingsplein aménagé en 2002. La nouvelle voirie est prolongée par le nouveau pont sur la Zenne jusqu’au projet Zuidbrug à la demande de De Vlaamse Waterweg.

SBE est responsable de la conception du nouveau Zennebrug à la demande de la ville de Halle, qui rejoint le nouveau Zuidbrug sur le canal Bruxelles-Charleroi. Ce dernier a été aménagé au même moment et sera à l’avenir l’artère du trafic qui rendra le centre de la ville plus agréable. Par la suite, la conception du nouveau pont de la Senne sera harmonisée avec le projet « Halle, développement urbain sur la Senne », dans le cadre duquel une nouvelle piste cyclable supra-locale sera étudiée entre la gare et le pôle Colruyt à l’ouest de Halle.

Ces travaux comprennent la construction d’un nouveau pont fixe pour la circulation automobile ainsi que pour les cyclistes et les piétons. Il s’agit d’un nouveau pont en acier-béton de forme organique avec une structure de support en gaines d’acier et un tablier de pont en béton. Le pont a une travée totale de 34,5 mètres et une largeur de +/- 20 mètres. Au carrefour entre le Zennebrug et le Zuidbrug, un escalier extérieur sera prévu pour accéder au chemin de halage le long du canal. Cet escalier extérieur aura une conception qui forme un tout avec le Zennebrug, créant un mouvement fluide similaire au Zuidbrug comme un pont en arc. En combinaison avec la finition latérale du Zennebrug, la paroi latérale de l’escalier extérieur crée un mur de soutènement, de sorte qu’un remblai vert peut être prévu en fonction de la pente existante. À la jonction avec la sortie du Suikerkaai, il y a également une différence de hauteur considérable entre la nouvelle jonction et la rive existante de la Senne. Cette différence de hauteur est calculée de la même manière que la paroi latérale de l’escalier extérieur.