Sur une longueur totale de 12 km, une nouvelle autoroute a été construite entre la N31 à Bruges et la N49 à Westkapelle. L’A11 franchit le canal Baudouin, ce qui a nécessité la construction d’un nouveau pont, baptisé plus tard pont Roskam.
Sur une longueur totale de 12 kilomètres, une nouvelle autoroute a été construite entre la N31 à Bruges et la N49 à Westkapelle. Cette intervention a permis une liaison fluide entre le port de Zeebrugge et l’intérieur du pays.
Ce projet a été réalisé dans le cadre d’un Partenariat public-privé (PPP), avec la conclusion d’un contrat DBFM entre les autorités publiques et un partenaire privé. Le consortium « Via Brugge » a remporté l’offre. À la demande de Grontmij (aujourd’hui Sweco), bureau d’études du consortium, SBE a assuré la conception d’exécution d’un pont mobile double.
L’A11 franchit le canal Baudouin avec deux ponts basculants mobiles, permettant également le passage de grands navires. Le pont Roskam a été le premier pont basculant intégré à une autoroute belge. Le tablier orthotrope est porté entre deux treillis équilibrés sur les axes principaux de rotation. Contrairement à un pont basculant traditionnel, le contrepoids n’est pas situé dans une structure en sous-sol, mais est suspendu librement sous le viaduc en position ouverte.
Grâce à l’utilisation de deux ponts basculants, la navigation des petites embarcations n’est pas perturbée puisqu’elles peuvent facilement passer sous les ponts en position fermée. Chaque pont comprend deux bandes de circulation et une bande d’arrêt d’urgence. Les ponts s’ouvrent en 90 secondes.
SBE voerde de uitvoeringsstudie van de stalen bovenbouw van beide bruggen uit:
SBE a réalisé l’étude d’exécution de la superstructure métallique des deux ponts :
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