ШЛЮЗОВЫЙ КОМПЛЕКС “РОЙЕРС” – КОНЦЕПЦИЯ РАСКОПОК

 In Geotechnics

В ближайшее время должны начаться ремонтные работы на шлюзе ”Ройерс” в порту Антверпена. SBE отвечает за проектирование нового шлюзового комплекса. В этом блоге обсуждается концепция глубоких земляных работ и проблемы, возникающие в процессе проектирования. Некоторые из главных проблем, с которыми сталкиваются, включают в себя многочисленные существующие подземные сооружения, планируемый туннель для соединения с магистралью“Oosterweel “, который расположен близко к шлюзовому комплексу Ройерса, и структура почвы, которая не идеальна для строительства несущей стальных структур.

Первоначальная концепция глубокого котлована состояла из диафрагных стенок, которые впоследствии также будут использоваться в качестве постоянных шлюзовых стен с экраном из бетона, залитым на месте в качестве отделочного слоя. Однако от этой концепции отказались из-за множества существующих сооружений под землей рядом с существющим шлюзом, в том числе частей старой канализационной системы, погребенных стен набережной, старых подпорных стен рухнувшего котлована (неудачная первая попытка во время строительства шлюза Ройерс в 19 веке) и заземление якоря, чтобы стабилизировать существующий шлюз, просто чтобы назвать несколько. Чтобы построить стенки диафрагмы и избежать все известные подземные сооружения, расстояние между подпорными стенами обращенных друг к другу в головной части шлюза стало настолько велико, что использование распорок больше не было целесообразным. Использование грунтовых анкеров ниже уровня грунтовых вод не было разрешено клиентом, в результате чего это привело к необходимости значительно большей подпорной стене, так что это было экономически  невыгодными.

Royers Lock – Section Initial Concept
Разрез шлюза с выровненным раскопом - начальная концепция

Вторая и заключительная концепция котлована состоит из цементно-бентонитовой стены- экрана, которая встроена в глину “Бум“ , который может считаться непроницаемым в период строительства. Этот экран будет построен примерно в 40м от существующего шлюза, чтобы предотвратить помехи от известных подземных сооружений. На стороне  реки “Шельды”будет построен автоматически стабилизированный коффердам с двойными стенками.  На стороне дока “Америка”, однако, нет места для авто- стабильной перемычки из-за планируемого туннеля для связи с новой магистралью“Oosterweel “ . Таким образом, коффердам – ​​двухслойные свайные профили -будет поддерживаться на обоих концах жесткой конструкцией, состоящей из стенок диафрагмы и заземляющих анкеров. Обе коффердамы  основаны в глине“Бум”. Между коффердамами и цементно-бентонитовой стенкой предусмотрены водонепроницаемые соединения для обеспечения защиты от затопления вокруг строительной площадки.. В пределах этого водоудерживающего экрана уровень грунтовых вод будет понижен, и будет сооружен сухой наклонный котлован на глубину 21 м ниже уровня земли.

Royers Lock – Cement-Bentonite Wall
Разрез наклонного раскопа выемки с цементобентонитовой стеной - окончательная концепция
Section of cofferdam with double combi-wall

Окончательная концепция все еще имеет некоторые проблемы. По-прежнему существует возможность встретить неизвестные подземные сооружения в пределах запланированного местоположения цементно-бентонитовой стены, коффердамов и стенок диафрагмы, с которыми придется сталкиваться на этапе строительства. Бетонные и каменные конструкции могут быть разрушены и частями выкопаны из-под земли, но стальные конструкции должны быть выкопаны целиком. Другой основной ожидаемой проблемой являетсяявляется слой глауконитового песка с очень высоким уровнем глауконита в верхней части слоя глины Бум. Установка и восстановление обеих временных коффердамов будет очень сложной задачей из-за высокого сопротивления трению в этом слое.

Таким образом, сначала необходимо построить глубокий котлован в сложных условиях, чтобы начать снос существующего шлюза и строительство нового шлюза. SBE удалось найти экономически обоснованную концепцию с приемлемыми уровнями риска при выполнении требований клиентов.

royers_overzicht
Ⓒ Порт Антверпена