Ремонт замка Ройерс

Замок Ройерс формирует вход из Шельды в канал Альберта. Нынешний замок Royers был построен в 1900-1910 годах и заканчивает свой срок службы.

В рамках реконструкции этого замка на основании результатов анализа социальных затрат (SCBA) было принято решение о завершении демонтажа существующего и реконструкции нового замка.

 

Строительная площадка и бетонные работы

Реконструкция используется для увеличения размеров замка. Существующая камера 182,5 м длиной и 22 м шириной, а новый шлюз имеет камеру длиной 250 м и 36 м шириной. Пороговый уровень был сохранен на том же уровне.

Конструкция нового шлюза основана на шлюзе док-станции Deurganck и состоит из 2-х шлюзовых головок с промежуточной шлюзовой камерой. 2 Рулонные двери предусмотрены для каждой головки замка. Выравнивание осуществляется с помощью байпасных канализационных сетей. По обе стороны замка расположены 2 разводных моста с соответствующими мостовыми подвалами. Блокировочные стены выполнены из железобетона и представляют собой контрфортные бетонные подпорные стены. Циркуляционные траншеи и трубчатый тоннель выполнены в виде железобетонных конструкций. Дверная камера, дверные проемы, шлюзовые полы и опоры мостов также заливаются на месте в бетон.

Для строительства нового замка потребовалась полностью сухая строительная яма. Было принято решение о проведении земляных работ в карьере на набережной. Для защиты от наводнений вокруг глины “Бум” предусмотрена цементно-гентонитовая стена.

Дополнительной трудностью при проектировании строительной площадки является наличие дома мастера защищенного замка на склоне стройплощадки. Вокруг дома были построены диафрагменные стены, так что они выступали как “башня” над строительной площадкой. Для выполнения этой задачи потребовалась широкомасштабная кампания по мониторингу.

 

Прокатные ворота

На каждую головку замка были установлены 2 откатных ворот, оснащенных тачками примерно следующих размеров: длина 38 м, ширина 10 м, высота 16,2 м (двери Шельды) или 15,7 м (док).

 

Стальные мосты

Две подвижные перемычки предусмотрены вдоль обеих головок замков. Мосты представляют собой разводные мосты с коробками противовеса. Общая длина каждого моста составляет около 43 метров.

 

Электромеханическое оборудование

Движение ворот достигается лебедками, расположенными за дверными камерами в машиностроительных цехах и управляющими воротами с помощью кабелей. Привод дверей осуществляется с помощью двигателей.

Движение мостов осуществляется с помощью гидроцилиндров, которые устанавливаются в подвалах мостов.

 

Здания

На месте замка были построены следующие новые здания:

  • 2 машинных зала, расположенных за дверями помещений
  • 1 центральное техническое здание, расположенное между головками замков
  • 4 киоска для управления заслонками циркуляционных канав

 

Канал доступа

Замок был выдвинут в сторону Шельды, что означает, что канал доступа также должен был быть переоборудован:

  • Направляющие линейной формы от шлюзового отсека до шлюза Шельды
  • дельфины со стороны Шельды на входном канале.
  • защита берегов с северной стороны для реализации профиля водного пути (ковшовый профиль)
  • дамбоукладные работы и защита от наводнений по согласованию с клиентом
  • координация действий с компаниями AG Vespa и Aquafin в связи со строительством парка сухих доков и оттоком нового судна Ruien

 

планирование ландшафта

Также была изменена окружающая среда вокруг замкового комплекса:

  • гидравлическое исследование временных объездных дорог
  • гидравлические исследования нового ландшафтного дизайна

 

 

На SBE были возложены следующие основные задачи по строительству нового замкового комплекса:

  • Дизайн;
  • Проектирование тендера и документация по закупкам.

Для следующих частей замка:

  • Проектирование земляных работ
  • Бетонные работы
  • Прокатные ворота
  • Движущиеся разводные мосты
  • Электромеханическое оборудование
  • Технические здания
  • Канал доступа

 

Перед выполнением этих задач SBE взяла на себя руководство исследованием “Анализ социальных издержек и выгод” (SCBA) для шлюза Royers. (казнь повстанцев)

В частности, для этих областей строительства:

  • Гидравлические исследования временного дорожного покрытия
  • Гидравлическое исследование окончательной закалки дорог
  • Проектирование канализации: измерение и технические характеристики
773-do-royerssluis-0001
Ⓒ все визуализации Zwarts & Jansma Architects