Навигационные  шлюзы

SBE мы уделяем особое внимание проектированию навигационных шлюзов, в частности, традиционных шлюзов для внутреннего судоходства и прибрежных районов. Благодаря нашему 30-летнему опыту мы приобрели обширные знания в проектировании этих типов шлюзов.

Наши рекомендации по проектированию шлюзов варьируются от небольших шлюзов на внутренних водных путях до дизайна самых больших в мире с подвижными воротами и всего входящего в работу комплекса. Наше портфолио состоит из десятков шлюзов и связанных с ними шлюзовых камер, приводных механизмов, а также устройств их наполнения и опорожнения.

В большинстве случаев новый шлюзовой комплекс или его реконструкция предполагают полный капитальный ремонт участка реки а такжэ прилегающей к нему и  инеобходимой для его функционирования территории. Инженерное проектирование водосливов, ступенчатых проходов для рыбных потоков, причалов, набережных стен, дамб и насыпей является частью предлагаемых нами услуг, связанных со строительством шлюзов.

Очевидно, что новый шлюзовой комплекс окажет влияние на местное движение как в городских, так и в портовых зонах. . Возможно, понадобятся разводные мосты, а дорожная инфраструктура нуждается в пересмотре Даже в этих областях SBE может полностью поддержать заказчика во всех инженерно-технических потребностях небходимых в проектировании.

Процесс проектирования SBE

В SBE основной упор делается на инновационные решения проблем, с которыми мы сталкиваемся. Поскольку стоящие перед нами задачи весьма разнообразны по своему характеру, был принят гибкий процесс проектирования, обеспечивающий получение всеми нашими клиентами услуг одного и того же мирового уровня, благодаря которыми стало известным SBE:

  • В ЧЕМ ВОПРОС

    В чем проблема? Как к этому подошли другие? Каковы ваши ограничения? Как правило, процесс завершается в консультации с нашими клиентами и другими заинтересованными сторонами. Рамки и условия определяются и заключаются в Отчете о проектной основе.

  • ВИДЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ

    Каковы некоторые решения? Мозговой штурм идей.. Выберите лучшую. Чаще всего это называют фазой разработки Концепции. Любые возможные решения рассматриваются и тестируются друг против друга. Результатом этого этапа является отчет о разработке концепции, в котором освещаются наилучшие возможные решения, а также их преимущества и недостатки.

  • КОНЦЕПТУЛЬНЫЙ ПЛАН

    Нарисуйте концепцию. Составьте списки материалов, которые вам понадобятся. Соберите данные. Предварительный проект начинается после того, как заинтересованные стороны договорились о предпочтительном концептуальном решении. На данном этапе необходимо получить подробные данные, которые послужат основой для дальнейшей разработки этого решения. Часто это может привести к нескольким итерпритациям при разработке дизайна.

  • ДЕЙСТВИЕ

    Следуйте своему плану и создайте что-нибудь. На данном этапе все неопределенности были сглажены. Мы собрали всю доступную информацию и уверены, что это решение наилучшим образом соответствует потребностям наших клиентов. Мы опираемся на Предварительный проект и обеспечиваем воплощение задуманного в жизнь.

  • УЛУЧШЕНИЯ

    Что работает? А что нет? Что может сработать лучше? Поделитесь полученным опытом с коллегами. Как только проект завершен, завершается целостный обзор всего процесса проектирования. . Это позволяет нам использовать уроки, извлеченные из проекта, для того чтобы все наши клиенты могли в полной мере воспользоваться огромным коллективным опытом наших сотрудников.

Другие инженерные услуги

Помимо инженерного проектирования шлюзов (шлюзовых ворот, шлюзовых камер и электромеханики), SBE предлагает широкий спектр инженерных услуг:

Портовое и речное проектирование

Портовое и речное проектирование

Гражданское строительство и инфраструктура

Гражданское строительство и инфраструктура

геотехника

геотехника

промышленные строительство

промышленные строительство

Электромеханика

Электромеханика

Если вы хотите получить более полное представление о наших услугах и проектах, которые мы завершили, ознакомьтесь с нашим глобальным веб-сайтом.

Как портовое так и речное строительство

ПОРТ И РАЗВИТИЕ ТЕРМИНАЛОВ

КОМПЛЕКСНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАССЕЙНОМ РЕКИ

ИНЖИНЕРНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ВОДНЫМИ РЕСУРСАМИ

оставка по морю и внутренним водным путям является ключевым видом транспорта; с каждым годом растут мировые объемы грузоперевозок, а порты расширяются, чтобы справиться с увеличением трафика и увеличением объема судов. SBE накопил большую часть своего опыта на основе проектов, связанных с портами, начав 25 лет назад в порту Антверпен (Бельгия).

В настоящее время SBE разрабатывает генеральные планы для (будущих) крупных глубоководных новых портов на африканском континенте, в Восточной Азии, на Карибах и в Европе. Наши услуги распространяются от технико-экономических обоснований до детального проектирования портовой и терминальной инфраструктуры.

Наши рекомендации включают не только большие глубоководные порты, но и причалы и внутренние порты также являются частью нашего опыта.

Наш климат меняется: экстремальные температуры, сильные дожди, таяние ледяных шапок, … Больше чем когда-либо эти темы являются частью повседневных новостей. Изменение климата уже затрагивает миллионы людей, живущих рядом с речными системами, к сожалению, перспективы не очень хорошие.

SBE хорошо знает об этих проблемах и уже несколько лет занимается комплексным управлением речными бассейнами и мерами по защите прибрежных районов. Интегрированное управление речными бассейнами – это процесс координации сохранения, управления и развития водных, земельных и связанных с ними ресурсов между секторами в рамках данного речного бассейна, чтобы максимизировать экономические и социальные выгоды, получаемые от водных ресурсов на равноправной основе, сохраняя и, при необходимости восстановление пресноводных экосистем.

Проектирование водных ресурсов тесно связано с комплексным управлением речными бассейнами. Вода может быть либо дефицитной, либо в избытке доступной, и ее доступность может сильно варьироваться в течение года. Водохранилища за (гидроэнергетическими) плотинами служат нескольким целям, таким как максимально контролируемый уровень воды вверх по течению от плотины, удовлетворяя потребность в ирригации, производстве электроэнергии,…

figuur-duurzaamheid_2_ru

НАШИ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Как проектировщики крупных гражданских сооружений, мы хотим максимально снизить воздействие на окружающую среду, оценивая стоимость всего жизненного цикла сооружения.

Когда мы думаем об устойчивом проектировании, мы думаем о стоимости и анализе жизненного цикла. В течение срока службы конструкция проходит различные этапы: проектирование – строительство – эксплуатационное обслуживание – возможный ремонт – снос.

Общая стоимость жизненного цикла уже определена на стадии проектирования: принятие экологически рациональных решений на стадии проектирования приведет к снижению стоимости жизненного цикла и, следовательно, к снижению воздействия на окружающую среду. Мы, как проектировщики крупных гражданских сооружений, считаем своим долгом максимально снизить эти затраты.

Как дизайнеры мы ищем решения, которые оказывают минимальное влияние на 5 важных тем:

  • выброс CO2;
  • водный след;
  • экосистемы;
  • природные ресурсы;
  • здоровье и безопасность.

Прежде всего, если имеется существующая конструкция, она тщательно проверяется на предмет возможности ее сохранения с гарантией предполагаемого оставшегося срока службы. Когда требуются новые конструкции, выбор строительных материалов и энергопотребление на протяжении всего жизненного цикла определяет все. Извлечение необходимых ресурсов и последующее производство сооружения может быть значительно экономичней, чем в другом случае.

Кроме того, поэтапность строительства и способ выполнения работ могут быть важным фактором. Планирование наиболее оптимального этапа начинается с первого дня проектирования.

На протяжении всего срока службы конструкции фаза эксплуатации, несомненно, является самой продолжительной. Устойчивый дизайн сводит к минимуму энергетические и экологические затраты на этом этапе и впоследствии сокращает объем работ по техническому обслуживанию и обновлению. Срок службы заканчивается сносом и утилизацией. Опять же, использование экологически чистых строительных материалов и продуманная поэтапность могут значительно снизить воздействие на окружающую среду.

«Оптимальный дизайн» раньше подразумевал тонкий дизайн с минимальными первоначальными инвестиционными затратами, в то время как SBE больше внимания   фокусируется на «устойчивом дизайне» и общей стоимости жизненного цикла, в качестве меры проектирования.

Ищете опытного партнера по шлюзовым комплексам?

Вы стремитесь к видению, ноу-хау и инновационному решению для вашего проекта?