Dans la zone portuaire de Gand, l’ancien pont de Meulestede, situé sur le canal Gand-Terneuzen, est en cours de remplacement. Afin de rendre le croisement de la N456 et de la N458 plus fluide, il a été décidé de construire deux nouveaux ponts l’un à côté de l’autre. Cela permettra de créer un total de 5 voies. Cela nécessitera plusieurs ajustements de la route dans les abords.
Le nouveau pont de Meulestede sera un pont jumeau. Cela signifie que le pont se compose de deux ponts mobiles qui seront construits l’un à côté de l’autre. Un des ponts comptera deux voies de circulation, l’autre trois. Ainsi, le pont existant peut en grande partie rester en usage pendant la construction du nouveau pont nord. Les deux ponts peuvent être ouverts séparément. Pour les futurs travaux d’entretien et de réparation, le trafic peut être acheminé sur un seul pont dans les deux sens de circulation. Les deux ponts seront équipés chacun d’une piste mixte piétons/vélos. La route sera adaptée au nouveau pont. Cela permettra d’augmenter la capacité du carrefour très occupé. Les égouts nécessitent d’être remplacé et ils seront ainsi traité en même temps. Sur la rive droite, un nouveau passage souterrain pour vélos sera construit le long du canal sous le nouveau pont de Meulestede. De cette façon, on obtiendra un axe cyclable sans conflit et une connexion sûre avec la piste cyclable fonctionnelle supra locale. Pour ce projet, les murs de quai doivent également être adaptés à la nouvelle situation et un local technique sera créé pour accueillir le personnel du pont.
Pendant une semaine, du 20 au 28 septembre 2023, le nouveau pont nord du Meulestedebrug a été posé avec succès par Artes Depret, Victor Buyck Steel Construction et Besix Unitec.
Ce pont est composé de trois parties de pont différentes qui ont été amenées et soulevées séparément. La partie mobile du pont a été posée en premier lieu sur des supports temporaires et remplie d’éléments de ballast en acier et de mortier de coulage.
Ensuite, les deux parties fixes du pont sur les rives gauche et droite ont été soulevées pour les amener en place. Après avoir monté l’axe de rotation et posé les appareils d’appui, les vérins ont été couplés. Un travail de précision, car dans le cas d’un pont basculant, le poids réel du pont doit être le plus proche possible de la théorie. Entre chaque étape de montage, des travaux de pesage et de calcul ont donc été effectués pour que le pont soit parfaitement à sa place.
Le pont fera encore l’objet d’essais multiples au cours des prochains mois : il faudra attendre le printemps 2024 pour que chaque usager de la route puisse l’emprunter.
La pose de la première partie mobile de ce pont jumeau offre quelques images spectaculaires :
D’Anvers à l’Inde, SBE fait des pas de progrès et d’innovation partout dans le monde. Vous trouverez ci-dessous une sélection de nos projets les plus récents.
Curieux de savoir plus de ce qui se passe au sein de SBE ? Ou dans quels projets nous sommes impliqués ? A travers cette news nous vous tiendrons informés de nos projets et des tenants et aboutissants au sein de SBE.
