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Pont Bergwijk

  • Emplacement: MERELBEKE [BE]
  • Discipline: GÉNIE CIVIL ET INFRASTRUCTURES
  • Période: 2019 - 2021
  • Lancement officiel Bergwijkbrug
    2021
  • Début des travaux
    2020
  • Début des études
    2019
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Le pont Bergwijk est situé au nord de Merelbeke, une commune voisine de la ville de Gand. Le nord de Merelbeke se démarque par son caractère urbain, formé notamment par la présence de grandes infrastructures telles que le Ringvaart, l’E40, le R4, la Hundelgemsesteenweg et des voies de chemins de fer. En 2017, la commune de Merelbeke a participé à un appel du Fonds européen de développement régional (FEDER) pour la réalisation de ponts cyclables. En collaboration avec De Vlaamse Waterweg, section Zeeschelde – Zeekanaal, l’Agentschap Wegen en Verkeer (l’Agence flamande des routes et de la circulation) et la Province de Flandre orientale, ils ont uni leurs forces pour remplacer le pont Bergwijk, datant de 1957.

Pourquoi le remplacer?

Après plus de 60 ans, l’ancien pont présentait beaucoup d’usure. De plus, le pont est très fréquenté par les piétons, les cyclistes et les automobilistes, et il n’y avait pas assez de place pour aménager à la fois des trottoirs, des pistes cyclables et une chaussée pour la circulation automobile. Depuis des années, il était question de construire un pont cyclable et pédestre à côté du pont existant. Mais la rénovation du pont Bergwijk s’est avérée l’occasion rêvée d’une prise en compte optimale, dans la conception, d’une traversabilité sûre et fluide du Ringvaart et du R4 pour les cyclistes et les piétons. En outre, la hauteur libre plus importante du nouvel ouvrage d’art peut promouvoir le développement ultérieur de la navigation, tant nationale qu’internationale.

Avec un peu plus de 100 mètres de long, le nouveau pont Bergwijk à Merelbeke enjambe à la fois le Ringvaart et le R4. Une exigence importante en matière de conception était que le nouveau pont corresponde au pont de Bergwijk d’origine en termes de design et de transfert de force. Il s’agissait d’un pont suspendu auto-ancré en béton, conçu par monsieur Vandepitte, un professeur gantois renommé pour la conception de ponts. Plusieurs ponts de ce type ont été construits sur le Ringvaart. Pour le nouveau pont, le choix s’est donc porté sur un pont en béton à post-tension externe, aussi appelé pont « extradossé ». La résistance du pont est assurée par une précontrainte appliquée ultérieurement qui part de la section du pont à hauteur des pylônes relativement courts.

Cette conception est en partie le fruit d’une étude comparative de durabilité composée à la fois d’une life cycle analysis (LCA) ou analyse du cycle de vie et d’une life cycling costing (LCC) ou estimation du coût du cycle de vie. Cette étude a été réalisée en collaboration avec le VITO, l’institut flamand de recherche technologique.

Les deux rives du Ringvaart ont également été incluses dans le cadre du projet sur une longueur de +- 200 mètres. Le profil trapézoïdal d’origine a été transformé à cette occasion en un profil en forme de bac, permettant le croisement des bateaux, même si le niveau de l’eau est bas.

SBE a assuré le trajet d’étude complet pour De Vlaamse Waterweg, y compris le suivi des travaux.

Responsabilités SBE

  • Étude des alternatives (étude de différentes variantes de pont)
  • Étude comparative de durabilité (études LCA et LCC)
  • Avant-projet, projet définitif et projet de l’adjudication
  • Dossier pour le permis d’environnement
  • Suivi des travaux

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